Apa Unit Transmisi Kejut / piranti Lock-up?
Unit transmisi kejut (STU), uga dikenal minangka piranti Lock-up (LUD), yaiku piranti sing nyambungake unit struktur sing kapisah.Iki ditondoi kanthi kemampuan kanggo ngirim pasukan impact jangka pendek ing antarane struktur sing nyambungake nalika ngidini gerakan jangka panjang ing antarane struktur kasebut.Bisa digunakake kanggo ngiyataken kreteg lan viaducts, utamané ing kasus ngendi frekuensi, kacepetan lan bobot saka kendaraan lan sepur wis tambah ngluwihi kritéria desain asli saka struktur.Bisa digunakake kanggo nglindhungi struktur saka lindhu lan biaya efektif kanggo retrofitting seismik.Nalika digunakake ing desain anyar, tabungan gedhe bisa digayuh liwat metode konstruksi konvensional.
Kepiye cara kerja unit transmisi Shock / piranti Lock-up?
Unit transmisi kejut / piranti kunci-up kasusun saka silinder machined karo rod transmisi sing disambungake ing siji mburi kanggo struktur lan ing mburi liyane kanggo piston nang silinder.Medium ing silinder minangka senyawa silikon sing diformulasikan khusus, dirancang kanthi tepat kanggo karakteristik kinerja proyek tartamtu.Bahan silikon yaiku thixotropic terbalik.Sajrone gerakan alon disebabake owah-owahan suhu ing struktur utawa shrinkage lan long-term creep saka beton, silikon bisa remet liwat tutup ing piston lan longkangan antarane piston lan tembok silinder.Kanthi nyetel reresik sing dikarepake ing antarane piston lan tembok silinder, karakteristik sing beda bisa digayuh.Beban dadakan nyebabake rod transmisi akselerasi liwat senyawa silikon ing silinder.Akselerasi kanthi cepet nggawe kecepatan lan nggawe tutup ditutup ing ngendi silikon ora bisa ngliwati piston kanthi cepet.Ing wektu iki piranti dikunci, biasane ing setengah detik.
Ing endi piranti transmisi kejut / piranti kunci bisa ditrapake?
1, Jembatan Cable Stayed
Jembatan bentang gedhe asring duwe pamindahan gedhe banget amarga reaksi seismik.Desain span gedhe sing cocog bakal duwe integral menara karo dek kanggo nyuda pamindahan gedhe kasebut.Nanging, nalika menara integral karo dek, pasukan shrinkage lan creep, uga gradien termal, banget mengaruhi menara.Iki minangka desain sing luwih gampang kanggo nyambungake dek lan menara karo STU, nggawe sambungan tetep yen dikarepake nanging ngidini dek bisa obah kanthi bebas sajrone operasi normal.Iki nyuda biaya menara nanging, amarga LUD, ngilangi pamindahan gedhe.Bubar, kabeh struktur utama kanthi bentang dawa nggunakake LUD.
2, Jembatan Girder Terusan
Jembatan girder kontinyu uga bisa dianggep minangka jembatan girder kontinyu papat.Mung ana siji dermaga tetep sing kudu njupuk kabeh beban.Ing pirang-pirang jembatan, dermaga tetep ora bisa nahan kekuwatan teoritis saka lindhu.Solusi sing gampang yaiku nambahake LUD ing dermaga ekspansi supaya kabeh telung dermaga lan abutment nuduhake beban seismik.Penambahan LUD cukup efektif dibandhingake karo nguatake dermaga tetep.
3, Jembatan Span Tunggal
Jembatan rentang sing prasaja minangka jembatan sing becik ing ngendi LUD bisa nggawe penguatan liwat bareng beban.
4, Retrofit anti-seismik lan tulangan kanggo jembatan
LUD bisa nduwe peran penting kanggo mbantu insinyur nganyarke struktur kanthi biaya minimal kanggo tulangan anti-seismik.Kajaba iku, kreteg bisa dikuatake nglawan beban angin, akselerasi, lan gaya rem.
